本报记者报道　救L26号列车满载着189名灾区伤员，昨天从绵阳出发，开往北京。据了解，伤员专列将在山西太原停留一次，卸下98名伤员继续前行，剩余91名伤员，将于今天晚上6点到达北京西站。他们将前往大红鹰dhy登录界面接受进一步治疗。

■车轮一动检诊开始昨天上午9点02分，这些伤员以及药品、医疗器械等全部安顿上车，没有响起发车铃声，火车就缓缓开出绵阳火车站，比原定计划10点发车提前了一个小时。

火车一开动，医生们首次检诊工作立即开展。带队医生是第四军医大学普外科专家张涛。他一边逐床检查，一边听取护士汇报，下达医嘱时干脆利落：“这个偶尔干咳？注意监测体温。”

“这个进食不好？赶紧补液！”一圈巡视下来，伤员的情况他已了然于心，有7名重伤员，其中有被困在废墟中139小时的唐雄，有两名气管切开患者、一名刚做完开颅手术两天的患者，头上还戴着颈椎固定钢架。还有一名脑外伤伤员存在脱水症状。“这些重伤员必须重点观察，护士每半个小时就要到床旁巡视一次，24小时监测体温。”张涛说。

同车护送伤员的还有北京医疗队的50多名医护人员。他们已组成专家小组，如果有伤员在列车上突发紧急状况，专家小组将立即实施会诊。

■最重伤员名叫“139”

救L26列车全部是卧铺车厢，伤员们都躺在下铺，中铺、上铺供陪同家属使用。每名伤员胸前都挂着一张名牌，上面注明伤员姓名、年龄、病情、转运方式、转运目的地等。有的伤员的标牌还特别使用粗体大字：“脊柱骨折，禁止弯腰、平行搬运”。有不少伤员已经开始在车上输液，输液包就挂在上铺的床架子上。

记者在跟随医生检诊时发现，这些伤员中伤势最重的要算是“139”了，他的名字叫唐雄，曾在废墟中困了139个小时。因此护士们干脆就管他叫139。139就躺在4车厢17床下铺，右脚缠着厚厚的纱布，妻子正在床边喂他喝粥。当医生来到床边，他没有说话，但眼睛一直跟着医生转。医生告诉记者，139的右脚情况很不好，因为被挤压时间太长，脚部肌肉已经开始坏死，因此只能截肢。

5车厢10床的10岁女孩周林突然大哭：“妈妈我疼，妈妈我疼！”坐在旁边的妈妈束手无策。北医三院骨科专家田耘立即赶到孩子床边，原来小女孩骨盆骨折术后伤口疼痛，田耘仔细查看后认为问题不大：“吃点止痛片缓解一下。”其他伤员情绪都很平稳，不少人已在晃动的列车中甜甜地睡去，有的则坐在窗边欣赏田野风光。

■乘务员都受过急救培训

车厢中来回走动的乘务员们胸前都贴着一张黄色标识：“南昌铁路局志愿者”。小肖姑娘告诉记者，为了照顾转运伤员，乘务员们都接受过急救培训，如心肺复苏、人工呼吸什么的。虽然列车上有不少医护人员，但小肖认为，如果自己在第一时间发现病人状况危急，绝不能坐等医生，“最好的方法是一边施救，一边呼叫医生”。

因为列车上的乘客与以往不同，全是伤员，所以他们增加了人手。“以前每节列车有两名乘务员轮流值班，可以坐到休息室里面，”小肖说，“现在增加到4个人，每班两个人，并且必须坐到车厢中，以便随时帮助伤员和家属。”据了解，伤员中还有3名无陪伴者，照顾他们上厕所、洗漱、吃饭，就成了乘务员们的特殊任务。记者看到，在每两节车厢的衔接处，都摆放着两只垃圾桶，分别贴着白色标签“医疗垃圾”、“生活垃圾”。一名女乘务员正在耐心告知伤员家属：“用完的方便碗筷要扔进那个桶里，这个垃圾桶是专门存放医疗废弃物的。”

据了解，列车上备有足够的药品、医疗器械，如电子除颤仪、吸痰器，还有来自北京、西安两座城市的各路专家。当伤员在转运中突发紧急状况，车上可立即做心肺复苏、麻醉、气管切开插管、胸腔闭式引流、清创、缝合等手术。

另外，北京的三名心理医生也随车护送。北京安定医院精神科主任医师马征说，伤痛折磨再加上长时间火车转运，耐受力低下的伤员有可能出现心理问题，如拒绝配合治疗等，因此心理医生就需要进行劝导。另外，医护人员也是非常受关注的人群。“这些人在一线连续工作很长时间，工作负荷大、心理压力大使他们容易出现愤怒情绪，”他说，“有时一句话就能和同事吵起来。”如果列车中医护人员出现这种状况，马征的解决方法是，正确引导他们宣泄自己的不良情绪，如做集体悟谈，教他们深呼吸、遐想美好场景等放松身心的技巧，以降低紧张、焦虑的情绪。

来源:北京青年报